Roll Line Super Pro Toe Stops

Descripción del producto

Los frenos Ambra están diseñados para patinadores de competición y son los frenos Roll Line© más populares.

• Fabricados exclusivamente con caucho natural, estos frenos ofrecen unos niveles óptimos de elasticidad.
• Su composición única facilita la ejecución de saltos con ayuda de los dedos, lo que permite obtener un mayor impulso y altura, así como un alto nivel de durabilidad.
• Permiten una frenada segura y uniforme y, al arrancar desde parado, los frenos Ambra optimizan el impulso.
• Permiten una frenada segura y uniforme y, al arrancar desde parado, los frenos Ambra optimizan el impulso.
• Disponibles con múltiples bastidores, consulte la tabla comparativa.
• Los frenos y bastidores Roll Line© están diseñados con un ángulo óptimo para aumentar la palanca necesaria para los saltos y giros.
• Gracias a su fórmula única, los frenos Roll Line© no dejan marcas en la superficie de patinaje y garantizan una larga vida útil incluso en superficies irregulares.
• Resistencia a la abrasión: ***
• Agarre: ****
• Elasticidad: *****
• Dimensión: 50 mm

NOTA: Los frenos Roll Line© tienen un vástago con medidas métricas. Compruebe la compatibilidad con otras marcas.

Estos frenos están disponibles con rosca EU/métrica y US/imperial. Deberá elegir uno u otro en función de las placas con las que desee utilizarlos.

→ El roscado EU/métrico es compatible con las placas Roll*Line y Boen.

→ El roscado US/imperial es compatible con PowerDyne (Riedell/Arius), Sure Grip, Atom/Pilot, Chaya, Sunlite, Hex, Bont...

Si no está seguro de lo que necesita, póngase en contacto con nosotros.

* Imagen 2:
Para cambiar la altura del tope delantero, utilice una llave Allen de 5 mm para aflojar el tornillo del tope delantero.
La distancia recomendada desde el suelo es la que se muestra en la foto.
Para evitar lesiones o daños indeseados, evite una posición del tope delantero demasiado baja con respecto a la superficie de patinaje.
Asegúrese de NO desenroscar la punta del vástago del tope delantero por debajo del tornillo de bloqueo.